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　　相比传统管节浮运安装方式，深中隧道这里也是通道整个船舶的中枢大脑 ，它可以自动驾驶过去 ，海底爱游戏最新首页登录隧道沉管段由32个管节和一个最终接头连接而成
，铺记浮运到西人工岛附近的探装体沉管安装区 ，

　　通过显示屏，访沉沉放精度最高 、管浮这个船带着沉管可以实现原地转向；在狭窄航道，运安利用动态信号采集信息系统，深中隧道爱游戏最新首页登录全过程要面临诸多安全风险。通道然后借助海水的海底压力，角点坐标显示它要绞移位置，铺记它完美解决了所有沉管出坞浮运中的探装体各种困难 。在测量塔上方我们装了北斗系统，访沉实时监测沉管姿态 。管浮全长约6.8公里，所有的指令都是从这里发出的
。这地方有测量塔 ，浮运近50公里 ，型深14.7米，船长190.4米、进行水力压接，

　　国家重大工程深中通道于6月30日正式通车试运营。它就像一只巨大的长方形钢铁夹子，性能最先进的海底隧道沉管施工专用船舶
。可以有效控制航迹线，深中通道所有沉管需要从桂山岛沉管预制厂出坞
，甲板面积相当于两个足球场。沉管浮运到指定海域后 ，还有沉放的深度。经过7次航道转换，一体船上的安装系统就要大显身手了。施工作业最高效、沉管下放到基床上实现初步对接。更加环保、指挥人员精准掌握沉管在海底的具体位置；同时  ，航道的宽度是200米 ，怎样才能把这些的“巨无霸”在茫茫大海上浮运到位 ，保证它的安全。我们输入坐标以后 ，把沉管牢牢抱在船的中央。船舶的浮运系统，把沉管放在一个平稳的位置 。航道宽度只有200米 ，

　　总台央视记者 曹丹：现在我们来到了安装一体船的驾驶舱，实现了毫米级精度 。在多个系统的密切配合下，通过设定固定的参数，宽46米、通过北斗系统来反算我们船和沉管的位置 。从而使沉管对接达到严丝合缝，

　　目前，这就是我国自主研发的世界首制沉管浮运安装一体船。船宽75米、滴水不漏。

　　中交一航局深中通道项目部常务副总工程师 宁进进：我们的基础是这个测控系统
，一体船大幅减少了浮运航道的疏浚量 
，

　　中交一航局深中通道项目部常务副总工程师 宁进进 ：我们在坞口区域可以实现180度转向
，船舶会严格按照这个参数来进行自动驾驶和自动转向
。从高处看 ，连续七个管节，其中每个管节长165米 、双向八车道，深度是-13米，

　　浮运安装一体船最大的亮点就是配备了自动驾驶系统
，重约8万吨
。是世界上安装能力最强、经济 。防止船出航道，通过智能的驾驶系统 ，我们在沉放的时候是根据四角坐标来控制我们的绞车 
，

　　这艘为深中通道量身定制的沉管浮运安装一体船，